Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

• Hard 17-uur durende treinreis in Mauritanië

29 juli 2014 Mining Company van SNIM, in de staat van Mauritanië (Afrika) gemeld dat zij voornemens zijn in 2014-13.000.000 ton ijzererts te produceren. Dat is een veel ijzer. Het grootste deel van de ijzererts deposito's in het noorden van het Afrikaanse continent in zijn uitgestrekte woestijnen, die zijn geïsoleerd van de levering aan de kust van de belangrijkste havens. Als het erts naar de havens, en de arbeiders, die afkomstig zijn uit de hele wereld op zoek naar werk zal worden geleverd, naar de mijnen? Ze zitten op de trein, natuurlijk ...

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

De reis begint in Nouadhibou, de tweede grootste stad in Mauritanië en een belangrijke handelshaven.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

De enorme schepen afgemeerd in de haven van Nouadhibou uit de hele wereld op te halen lading. Nouadhibou is ook de plek om te schuilen verlaten en ontmanteld schepen te vinden. Nouadhibou staat bekend als het grootste kerkhof schip ter wereld.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

In Nawazibu begint Western Mauritanië Railway. Vandaar rails leiden tot diep in de woestijn, op 700 kilometer.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

Elke dag, ongeveer 100 mensen zitten op de trein, die is technisch gezien niet eens bestemd zijn voor het vervoer van personen. Aan het einde van de trein wordt meestal geladen met een paar oude auto's. Tickets kosten vier dollar voor een passagierstrein.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

De moderne technologie heeft hier nog niet bereikt, dus boek een ticket op de trein is niet mogelijk. Mensen gewoon zitten op de trein, waar en betalen voor de reis.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

Mensen komen hier van over de hele wereld op zoek naar werk. Deze persoon, bedrijf ambtenaren uit China. Vorig jaar, 76% van alle uitvoer van Mauritaanse ijzer werd geassocieerd met leveringen aan China.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

Rail trein is de enige manier om de oostelijke steden van de woestijn in Mauritanië te krijgen.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

De trein kan tot 2, 5 kilometer lang worden, waardoor het een van de langste trein ter wereld.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

De reizigers ervaren extreme temperaturen tijdens de reis. De auto's kunnen erg warm in de zon in het midden van de dag en wanneer de zon ondergaat, de trein wordt erg koud.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

Railway trein rijdt door de woestijn naar de stad Zouerate.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

Na 17 moeilijke uren, de passagiers uiteindelijk bij Zouerate, de grootste stad in het noorden van Mauritanië en het land de grootste ijzererts deposito's.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

De werknemers en hun gezinnen wonen in de buurt van de mijnen. Zouerate bewoners graag hun stad roepen "easy economie van Mauritanië".

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

In de stad is nu de thuisbasis van 38.000 bewoners. De meesten van hen werken in één van de drie mijnen in het gebied.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

Mines domineren het landschap. Het dwergen de stad naar het noordoosten.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

Alleen in Zouerate in de eerste zes maanden van 2013 werden 6,7 miljoen ton ijzer.

Moeilijk 17-uur durende reis met de trein in Mauritanië

Precies op schema, de trein vertrekt vanaf Zouerate elke dag, gevuld met ijzererts en mensen terug naar Nouadhibou te gaan.